6 jahtmootorite kaitse peamised põhimõtted

1. Mootori ennetav hooldus

Hea hooldus võib säilitada mootori kõrge tootlikkuse, kontrollida jahi töökulusid, pikendada seadmete tööiga, lühendada seisakuid ja suurendada vanade masinate väärtust.

2. Järgige hooldusgraafikut

Hooldusaega saab arvutada mootori töötundide või kütusekulu järgi, jagades hoolduse vajaduse korral hoolduseks, igapäevaseks hoolduseks, esimeseks hooldustööks 250 tundi, hoolduseks iga 250 tunni järel, iga 500 töötunni järel, iga 1000 töötunni järel hoolduseks, igal hooldusetapil on kaheksa etappi. 2000 töötundi, iga 3000 töötunni ja iga 6000 töötundi.

3. Pöörake tähelepanu määrdeõli kasutamisele

Määrdeõli võib vähendada osade pindade vahelist hõõrdumist ning vähendada osade kulumist ja hõõrdejõudu. Mootori osade puhastamiseks eemaldage osa mootori osade neelatavast soojusest, metalli abrasiivosakesed ja muud lisandid. Neutraliseerib happelisi aineid, et vältida nende korrosiooni mootori osades ja mootori osade roostetamist.

4. Vältige jahutussüsteemi rikkeid

Üle 50% mootori kahjustustest on põhjustatud jahutussüsteemi tõrgetest. Rikete põhjused: 1) ülekuumenemine, veepumba leke, radiaatori ummistus ja silindri vooderduse kaldumine. Neid rikkeid saab korraliku hoolduse abil vältida. Jahutusvedeliku hooldus on mootori eluea ja jõudluse jaoks väga oluline.

Jahutussüsteemi tõrgete vähendamiseks kasutage õigeid käivitusprotseduure. 1) Pärast mootori normaalse töötemperatuuri saavutamist laadige mootor täis. Eemaldage radiaatorilt ja ventilaatorilt võõrkehad. 2) Kontrollige radiaatori katte tihendit ja veenduge, et kummitihend ei oleks kahjustatud. Kontrollige pumpa iga päev, et pole lekkeid ega õlilekkeid. 3) Valige õige jahutusvedelik. Jahutusvedelik koosneb kolmest osast: vee + lisanditest + etüleenglükool. Selle funktsioonid on soojusjuhtivuse ennetamine, keemise ja külmumise takistamine, rooste ennetamine, mineraalladestuste tekke takistamine, kavitatsiooni takistamine ja vahutamisele vastupanu.

5. Hooldage kütusesüsteemi

Võrreldes 1970. aasta 30% -ga moodustab kütusekulu nüüd 60–90% mootori kogumaksumusest. Kütusekulu on kogu mootori kasutamise protsessi suurim kulu. Saasteained ja saasteained võivad kütust siseneda väljastpoolt ja põhjustada talitlushäireid. Isegi kui see on palja silmaga nähtamatu, ei saa see olla hooletu. Kuni kütusepaagis on lusikatäis tolmu, võib injektor kahjustuda 8 tunni jooksul. Kütusesüsteemi nõuetekohane hooldus on mootori normaalse töö jaoks ülioluline.

Kui mootor töötab, kontrollige kütusepaagi katet ja kütusepaagi õhutoru ning tehke õigeaegselt remonti. Mootori remontimisel peab olema puhas remondikoht ja see peaks katma kõik demonteeritud torud ja avad.

6. Planeeritud kapitaalremont

Arvestamise aeg (X) ja maksumus (Y) kapitaalremondi jaoks: 1. Planeeritud hooldus ja remont; 2. Planeerimata hooldus ja remont; Kapitaalremont kaalub kapitaalremonti enne ebaõnnestumist. Enne rikke tekkimist kavandatud kapitaalremont on mõistlik, nii et oleks võimalik vältida kalleid planeerimata seiskamisi; paljusid originaalosi saab kasutada vastavalt korduvkasutatavate osade standarditele; mootori eluiga saab pikendada ilma mootori kahjustusteta suuremate riskideta; katastroofioht; eluea pikendamise tunni järel on võimalik saada parim kulude ja väärtuse suhe. Kui mootor on läbi elanud suurõnnetuse ja mootor tuleb lahti võtta, tuleb mootoriplokk või väntvõll remontida, kui see vajab parandamist. Kapitaalremondi aega mõjutavate kapitaalremondi tegurite arvestamine: regulaarsete hooldusmäärdeainete, antifriisi ja kütuse rakendamine, õige paigaldamine, kas töökeskkonda kasutatakse õigesti, mootori pöörlemiskiirus ja koormus.