Alumiiniumsulamist kalalaeva tuule ja lainetega töötamise meetod

On paratamatu, et kalal käies puutute kokku tuule ja lainetega ning käitate alumiiniumisulamist kalapaati tuule ja lainete käes:

1. Ülemise laine navigeerimine

Tuleb märkida, et laine mõju vähendamiseks saab kiirust asjakohaselt vähendada, kuid piiriks on piisava rooliefekti säilitamine või võib vastu võtta vahelduva kiiruse ja aeglase kiiruse mõõt ning kurss peaks olema välditakse lainega risti asetsemist ja kaldlainega navigeerimine on kaldu. Lainete ja lainete kahjustuste vähendamiseks kerele.

2. Purjetamine mööda laineid

Põhiprobleem on tagada, et rooliefekt ületaks tuule ja saba taga lainete põhjustatud läbipainde. Seda kasutatakse sageli auto kiiruse suurendamiseks.

3. Laineülene navigeerimine

Laine veereb ühelt küljelt teisele, põhjustades laeva veeremise, mis on ohtlikum olukord. Kui laeva&# 39 veeremisperiood on lähedal laineperioodile, põhjustab see laevale suurt kahju. On isegi dumpingu oht. Tehke tormis horisontaalne reis. Näiteks veehoidlates ja järvedes võib kasutada kaldus lainega navigeerimise või siksakilise navigeerimise meetodit.

4. Pöörake tuules ja lainetes

Tugeva tuule ja lainete korral ei saa te purjetada ja peaksite õigeks ajaks valima tuule eest kaitstud kinnituskoha. Üldistel veeteedel on vastutuule kaldal lained väikesed; lained aeglase vooluga piirkonnas on väikesed. Seetõttu peaksite ümber pöörates proovima sõita aeglase vooluga alale. Tuules ümber pööramiseks tuleks esmalt aeglustada ja siis lisada auto ümberpööramiseks.

5. Tugevate tormide korral tuleks järgida ka järgmisi ohutusmeetmeid

(1) Kõik lastiluugi katted, tuulutusavad, luugid, veekindlad ukseaugud ja ankrute keti kabiinid on kõik suletud ja kaetud, et vältida lainevee sissevoolu.

(2) Reguleerige kütusepaagi, veepaagi ja tuletõrje vaba taset.

(3) Tekil olevad äravooluavad ja drenaažitorud peaksid drenaaži jaoks olema takistusteta.

(4) Tekil olevad liikuvad seadmed ja tooted tuleks kinnitada.