Lahendus pardajahi käivitamise keerukusele

Jaht ei saa käivituda, see on algajate probleem, sealhulgas Suzuki, Dongfangi ja Yamaha mootorid. Saame kõnesid klientidelt, kes kaebavad alustamisraskuste üle. Päramootorite kasutamine nõuab teatud GG-takti; GG-taju; või" tööharjumused" ;, keeruline lahendus jahi alustamiseks väljas

Kui kardate lihtsalt seda, et välimist lennukit on keeruline käivitada, piisab hea masina väljatöötamisest.

1. Harjumus puhastada pärast merevee kasutamist sisemist jahutussüsteemi mageda veega, vältida pooride siltatsiooni ja proovida aktiveerida veeldatud gaasi aurude allesjäänud õli (see tähendab mittekäivitusperioodi)

2. Käivitage või või käigukastiõli köielt, et vähendada köie hõõrdumist ja koormusi, lühendada eluiga ja isegi ootamatult puruneda

3. Marsi korgi regulaarne kontroll (tõenäoliselt oluline, kui treenite madala kiirusega), kandke Marsi korki koos lihtsa hoolduskomplektiga

4. Pöörake tähelepanu auru ja masina lisamissuhtele (isiklik harjumus: 40 kuni 1, lisage masinasse 4 liitrit auru 100 cm3). Eemaldage kunstlik ebaõige käivitusviis (põhjustab süüteküünla leotamist), löök raskete ilmade ilmnemisel ei tohiks alustamiseks põhjust olla

1. Väikeste mudelite laadimisseade on lihtne generaatori mähis, mitte generaatori komplekt. Generaatori mähise tööks või väikeste lampide kasutamise võimaldamiseks on vaja paigaldada alaldi (elektritootmise sisuline tähendus pole oluline, valikulisi seadmeid on)

Tegelikult on see nii, nagu mõni sõber kohtub sageli autoga esmakordselt puudutades leegi probleemiga. Tegelikult pole see auto enda probleem. Autot juhtinud sõbrad teavad, et tegemist on peamiselt gaasipedaali ja siduri vahelise koordinatsiooniprobleemiga. Tegelikult on see ka probleem Probleeme, millest on suhteliselt lihtne üle saada, saab kvalifitseeritud kasutamise abil lahendada.

2. Kütusepaagis on rohkem vett.

Näiteks oleme saanud sellise GG-pakkumise; klientide kaebused GG-hinnapakkumise; ühel pool telefoni ja klient kaebas pidevalt, et masinat ei saa niikuinii käivitada. Pärast selle lõplikku käivitamist lülitati see välja vähem kui 30 sekundiga ja siis ei saanud seda enam alustada. Õnneks on see Shanghais kohalik klient. Randa jõudes masinat kontrollides avastasin, et süüteküünlas olid veepiisad. Pärast küpsetamist oli väga töömahukas alustada ja kohe välja lülitada. Pärast pikka uurimist tulemust ei olnud. Kliendi&# 39 õliprobleemi küsitlemine, küsimine, kui palju bensiini ja mootoriõli lisati, suhe on õige, kliendi&# 39 vastus on okei, need on kõik õiged, ma võin&# 39 eksportida õli kütusepaagist õli enda hindamiseks Suhteprobleem, tulemus ei oma tähtsust ja leidis pudelis palju hägusust, mõne minuti pärast leiti, et ilmub pool pudelit vett.

Pole ime, et seda ei saa GG-ga # 39 alustada. Kuidas saab nii palju klaase vett käivitada? Küsige kliendilt, miks on vesi? Ka teine ​​pool on arusaamatu ja&ei saa seda öelda. Õli ei ole võimalik muuta, karburaatori õli tühjendada, silindri vett tühjendada, masinat 3 korda tõmmata, tavaline käivitamine on edukas ja tühikäigu kiirus on stabiilne. See küsimus lõpeb.

3. Õli suhte probleem. Mootori esmakordsel kasutamisel käivitatakse see tavaliselt vastavalt bensiinile: 25: 1 või 30: 1. Kuna puudub võrdlussuhte kontseptsioon, ilmneb see sageli. Kas on vähem õli, rohkem bensiini, silindrit on lihtne tõmmata või on rohkem õli. Kui bensiini on vähem, põhjustab see probleemi, mida pole lihtne käivitada. Leitakse, et otsustusmeetod on järgmine: eksportida eelsegatud õli osa läbipaistvasse mineraalveepudelisse, et jälgida selle värvi, olgu see siis tumesinine või helesinine. Kogemuste kohaselt on üldine 93/97 bensiin kollane ja läbipaistev ning kahetaktiline mootoriõli sinine. Pärast võrdlust peaks see olema helesinine, mitte ilmne sinine. See võib olla esialgne Et teha kindlaks, kas õli on liiga palju, kui on liiga palju, pange rohkem bensiini. Pärast masina käivitamist on probleem lahendatud.

4. Leegi väljalülitamise unustamise probleem. Nii nagu auto võtme juhtimiseks, on ka päramootor kavandanud GG-võtme; võtme GG-numbri; ohutuse tagamiseks - see on" kustutav tõmbeköis" ;. Punasel ringil on must U-kujuline klamber peas, peamiselt selleks, et välismootori propeller ei kahjustaks inimest, kes kukkus juhi tõttu vette kukkumisel, kui laev sõidab suure kiirusega, või meresõitja liigub pärast jugasid edasi ilma operaatorita. Sellistest kaalutlustest lähtudes on päramootoritel" tulekustutusköitel" , nii et mõned kliendid ootavad murelikult mootori toomist ning ei loe juhiseid üksikasjalikult ja on proovimasina käivitamisega hõivatud, tekivad sellised probleemid. Üldiselt saab selle probleemi lahendada, sisestades otse GG-märgi; kustutusveo trossi GG-hinna;

5. Uppunud silindri probleem. Nagu kõigile teada, vajab bensiini põlemine hapnikku. Kuid kui hapnikku pole, ei saa ükski bensiini kogus põletada. Üleujutuse silinder on just selline probleem. Pärast valet toimimist avatakse näiteks drosselklapp liiga palju ja siibrit tõmmatakse, kui siibrit liiga palju avatakse, võib see silindrisse tekitada liiga palju õli, mille tagajärjel võib bensiin olla tõsiselt märg Süüteküünal, mis muudab süüteküünla, mida tuleks süüdata, süttida ei saa ja see toiming jätkub, siis muutub olukord aina hullemaks ja põhjustab masinasilindri sees oleva süüteküünla õli niisutamist või lihtsalt uppumist, selline probleem on seal pole midagi Hea lahendus on eemaldada süüteküünal ja sulgeda gaasihoovastik, et starterköis tõmmata õlijäätmetest välja. On olemas ainult selline lahendus, seetõttu on oluline kaasas kanda spetsiaalset lahtivõtmistööriista iga kord, kui lähete merele vajaduse järele. Õnneks pole see probleem tavaline probleem.

6. Uue masina&# 39 õlitoru ühenduse probleem. Õlitoru ei ole pakendikarbis pikka aega kasutatud, mille tagajärjel on sõrmkübarat liikumas masinaga ühendatud õlide otsiku keskel ja õli ei saa masinasse siseneda. Klient vastab, et masina välise õlimahuti õlitoru käsitsi õlipumba asukoht on alla surutud ja sellist tunnet pole. See probleem tekkis pärast seda, kui masinat ei saanud mitu korda kontrollima hakata. Pärast torude ühendamist masina peaga

Kruvikeerajaga vajutage paar korda lahendamiseks. Pärast stardikaabli 2 korda tõmbamist algas see normaalselt.